Почему мы сегодня не летаем на дирижаблях ? Кому нужно было уничтожать самый эффективный транспорт ?
Ютуб возможно отключат, поэтому подписывайтесь 👇🏻
👉 Телеграмм Осознание: uCfUnp9zXzMwMGIy
👉 Яндекс Дзен Осознание:
👉 ВК Осознание:
👉 Рутуб Осознание:
👉 Осознание Славмир Shorts 👉
Беzплатная энергия тесла 👉
Тайна эфира Ломоносова 👉
Представьте, что вы плывете на огромном круизном лайнере… по небу.
Нет, это не самолет.
Это современный комфортабельный дирижабль. Учитывая нынешние технологии, такой корабль мог бы вместить около 2-3 тысяч пассажиров. Не верите?
Но еще перед началом Второй мировой крупный дирижабль брал на борт до 120 тонн груза.
Для сравнения, лишь спустя 40 лет появился самолет, способный поднять в воздух такой же вес – Ан-124 Руслан.
Сегодня есть все возможности, чтобы создать гигантский воздушный корабль, который даже в случае отказа всех моторов не рухнет вниз.
Дирижабли почти бесшумны, они способны надолго зависать в воздухе и совершать длительные перелеты без дозаправки. Для них не нужны аэродромы и взлетно-посадочные полосы, они могут вообще не приземляться, например, забирая людей из тайги или пустыни.
Уровень безопасности и выживаемости в случае крушения дирижабля - один из самых высоких.
Но эра этих воздушных гигантов осталась в тридцатых-сороковых годах прошлого века.
Кому же помешала такая уникальная технология?
Первый примитивный дирижабль появился во Франции в 1787 году, спустя всего четыре года после знаменитого полета воздушного шара, построенного братьями Монгольфье. Два отважных француза – Пилатр-де-Розье и Маркиз д’Арланд – поднялись на высоту 1000 метров и пролетели 9 км за 25 минут.
Изобретателем дирижабля считается Жан Батист Мёнье. Однако полет на управляемом аэростате состоялся лишь в 1852 году.
От воздушного шара первые дирижабли отличались только способностью маневрировать в горизонтальном направлении. Но уже в конце 19 века конструкция аппарата поменялась – он приобрел вытянутую сигарообразную форму, жесткий каркас и ячеистые баллоны с газом, от чего полеты стали более безопасными.
Развитие дирижаблестроения шло невиданными темпами. Лидирующее положение заняли аэростаты графа фон Цеппелина.
В начале Первой мировой его боевые дирижабли, приписанные к войскам кайзеровской Германии, были грозной силой.
Уже тогда их размеры достигали 140 метров, а скорость полета - 80 километров в час. Причем, летать они могли на огромное расстояние, по тем временам еще недоступное самолетам.
Дирижабли были оснащены пулеметами, а жесткий каркас отчасти защищал их от обстрелов.
Кроме того, с дирижаблей производили разведку и фотосъемку расположения войск противника.
Разрушительную силу, которой обладали эти воздушные гиганты, можно оценить по бомбардировке Антверпена в 1914 году. Только один дирижабль повредил около девятисот домов и полностью разрушил более пятидесяти.
Лишь к концу войны научились сбивать их зажигательными снарядами, после чего дирижаблестроение стало развиваться в основном в мирном русле.
В 1928 году был построен один из самых больших дирижаблей - «Граф Цеппелин», открывший пассажирские перелеты через Атлантику.
Гигант длиною в 230 метров был оснащен пятью моторами и развивал приличную по тем временам скорость - около 115 км в час.
Первый рейс в Нью-Йорк состоялся в октябре 1928 года. Дирижабль преодолел 10 тысяч км за 5 суток. На его борту находилось 40 человек экипажа, 20 пассажиров, 25 тонн груза. А уже на обратный путь было потрачено всего около 70 часов – помог попутный ветер.
За 9 лет этот дирижабль совершил 143 таких перелета, преодолел более полутора миллионов километров, а всего он поднимался в воздух 590 раз!
Пассажиры путешествовали в двуспальных каютах, для экипажа была оборудована просторная кают-компания. Не менее просторная кухня обеспечивала людей горячим питанием на всем протяжении полета. Комфорт по тем временам неслыханный. И за все эти годы – ни одной аварии!
В сентябре 1930 года «Граф Цеппелин» прилетел в Москву. До этого он, помимо покорения Атлантики, успел совершить кругосветный перелет, преодолев за 20 суток 30 тысяч км, и открыть регулярные рейсы в Бразилию. В июле 1931 года он с научными целями пролетел над частью Арктики.
На дирижаблях не раз покоряли Северный полюс.
Правда, это довольно опасно из-за оледенения воздушного аппарата.
1 view
272
65
7 months ago 01:38:26 1
Александр Артамонов | Почему Россия не наступает?
7 months ago 00:10:34 1
Сеть Хартмана - почему учёные это скрывают?
7 months ago 01:02:12 1
Стоимость обучения на планере и самолете. Программы, лицензии, возможности
7 months ago 00:05:13 1
【ミクの日】#ミクの日に手を繋ごう企画2017【Twitter企画】/【Miku Day】Let’s Keep Each Other’s Hand on Mi
7 months ago 00:05:58 1
Просветление: Выход Сознанием за Пределы Физического Тела ❤️ Ливанда 💎
7 months ago 00:03:48 1
Мария Зайцева “Призрак“ [ AUDIO ] ПРЕМЬЕРА 2023
7 months ago 01:57:15 1
Жидковский - Готов избить любого / Рак ради красоты / Почему не идет в Контакты Шастуна (Подкаст №1)
7 months ago 01:01:51 1
Лисицын Федор Викторович. Диалоги о несчастных войнах России.
7 months ago 00:08:19 1
🧐Я Перенес GTA: San Andreas В Minecraft И Вот Что Из Этого Вышло!
7 months ago 01:29:06 1
Никита Пресняков | Про трудности жизни в звездной семье и разогрев перед Limp Bizkit. МУЗLOFT #45
7 months ago 00:10:58 1
Почему лицо стало худым , как вернуть щеки. Дряблая кожа и худое лицо, что делать?
7 months ago 00:21:41 1
Почему мы вымираем? Рафаэль Абдулов // Fundamentum #34
7 months ago 00:30:26 1
МОНТЯН: Все рычаги в неправильных руках
7 months ago 00:48:30 1
ИЛОН МАСК. Инженер, тролль или политик? | ФАЙБ
7 months ago 00:52:12 1
Часть 14. Смута в России. Первая серия/ Кирилл Назаренко и Егор Яковлев
7 months ago 00:04:16 1
Oxxxymiron – Где нас нет
7 months ago 00:05:59 1
Недвижимость в Турции с особыми условиями для гражданства. Недвижимость в Стамбуле
7 months ago 00:11:09 1
Огромная планета рядом с Луной. Ночное небо и Солнце изменились. Аномалии в Солнечной системе
7 months ago 00:09:37 1
27 сентября - Воздвижение Честного и Животворящего Креста Господня. Смысл и происхождение праздника. Священник Валерий Сосковец