Железнодорожный паром через Рейн - интересная альтернатива мосту

В промышленном немецком Дуйсбурге до сих пор можно увидеть эти башни. Они стоят друг напротив друга, между ними - широкий Рейн. Сейчас в башнях живут студенты, а в середине XIX века эти сооружения являлись важнейшей частью системы транспортировки грузов. Внутри башен размещались сложные гидравлические подъемные механизмы. К каждой башне подходили рельсы. Локомотив подтягивал к затону тяжелые вагоны, а дальше башенный кран перегружал эти вагоны на усиленный паром с четырьмя паровыми двигателями. На другом берегу аналогичный башенный кран возвращал вагоны на железную дорогу. За месяц паром доставлял на другой берег около 700 вагонов! Через пятнадцать лет пропускная способность плавучей переправы составляла уже 100 тысяч вагонов в год. Паромный аттракцион продолжался до 1907 года, пока на этом месте все-таки не построили нормальный железнодорожный мост, получивший имя немецкого адмирала Шира.