Мониторинг доступности городского пассажирского транспорта для инвалидов и маломобильных граждан

Людям с ограниченными возможностями трудно попасть в общественный транспорт. Но ситуация меняется к лучшему. На этой неделе специалисты организаций “Камерата“ и “Инватур“ вместе с Уполномоченной по правам человека в регионе Оксаной Кислициной провели мониторинг доступности городского транспорта. Итог рейда - неутешительный. Слабовидящим гражданам и нижегородцам на инвалидной коляске оказалось, мягко говоря, трудно попасть в общественный транспорт. Водители автобусов зачастую подъезжают далеко от остановочного павильона, встают вторым рядом, не каждый готов разложить специальный пандус. Трудности при пользовании общественном транспортом возникают и у слабовидящих и незрячих людей. О своем опыте рассказывает юрист областного центра инвалидов по зрению «Камерата» Вячеслав Царегородцев. — Есть две проблемы. Мне сложно определить, какой автобус подъехал, и сложно безопасно совершить посадку. Первое решается с помощью добрых граждан, к которым я обращаюсь на остановке, и еще есть современные технологии, когда с помощью смартфона и приложения можно узнать местонахождение автобуса. Вторая проблема – зайти в дверь – решается также с помощью добрых людей, либо самостоятельно, но это небезопасно. Потому что автобус может остановиться до или после остановочного павильона, во втором ряду и т.д. К сожалению, нет сейчас возможности заранее сказать водителю, что его ожидает человек с инвалидностью. Было бы здорово, если бы я с помощью приложения, например, мог дать знать водителю ближайшего автобуса, что я жду его на этой остановке. Такие системы «Говорящий город» уже есть в Санкт-Петербурге, Москве, Казани. Это мысли о будущем. Оксана Кислицына - уполномоченный по правам человека в Нижегородской области: «Нужно говорить с руководящим составом о том, чтобы проводилась работа психологическая с водителями. Как нужно себя вести с такими гражданами, чтобы быть более гуманными к людям с ограниченными возможностями. Рейды будут продолжены. Какие-то рекомендации наши последуют в органы исполнительной власти, в органы МСУ с тем, чтобы данные вопросы решались, решались, как можно быстрее». Участвовавший в мероприятии заместитель руководителя ГКУ Нижегородской области «Центр безопасности дорожного движения» Дмитрий Рябушев пояснил, что последние годы регион закупает исключительно транспортные средства, оборудованные для перевозки маломобильных граждан. В результате в настоящее время в муниципальных автопарках низкопольные автобусы и автобусы с подъемниками составляют подавляющее большинство. Серьезные подвижки есть и в переоснащении подвижного состава электротранспорта. «В массовом порядке низкопольные автобусы и троллейбусы останавливаются далеко от посадочной площадки, часто даже во втором ряду, что очень затрудняет посадку-высадку маломобильных пассажиров. Многие водители не имеют навыков содействия людям с инвалидностью и могут даже травмировать их, желая оказать помощь в передвижении по откидным пандусам», — сказала Кислицына. Представители регионального Минтранса признали наличие проблем с водительским составом и пообещали продолжить работу по обучению сотрудников подведомственных организаций навыкам взаимодействия с маломобильными пассажирами. Репортаж подготовлен корреспондентами Информационного агентства «Время Н».