Как корабли преодолевают перепад высот судоходного канала Бельгии

Ранее я уже рассказывал про Центральный канал в Бельгии. Даже перепады высот там не смогли помещать судоходным путям. Люди исхитрились поднять реку прямо над дорогой. Но говоря об этом канале нельзя не рассказать еще об одном сооружении, которое помогает кораблям покорять высоты. В определенном месте Центральный канал Бельгии обрывается. Разность между нижней гладью воды и верхней составляет 73,15 метра. Как же корабль может продолжить свой путь? Для этого соорудили самый высокий в мире вертикальный Судоподъёмник Стрепи-Тьё. Строили такое громадное сооружение два десятилетия, вес железобетонных конструкций примерно 200 тысяч тонн. Затраты составили 160 миллионов евро. Но в итоге все это окупилось, ведь судопоток по Центральному каналу Бельгии удалось увеличить примерно в десять раз. В конструкции используются два бассейна глубиной 4 метра с размерами 112 на 16 метров. Эти громадные ванны с помощью тросов и системы блоков уравновешены с бетонными грузами. Корабль заходит в бассейн, перемычка закрывается и корабль вместе с водой поднимается вверх или спускается вниз. Кстати, этот объект превратился в своеобразную туристическую достопримечательность. За символическую плату можно прокатиться на громадном лифте для кораблей. Несмотря на высоту в 73 метра подъем длится 7-8 минут. Кстати, хочется упомянуть про огромный судоподъёмник в России Красноярской ГЭС на Енисее. Тут разница высот даже выше, чем в Бельгии, но вот только он не вертикальный и не такой компактный. Его грузоподъемность 1500 тонн. Бассейн для кораблей расположен на специальной платформе, которая движется по рельсам с шириной колеи 9 метров. Таким образом суда объезжают плотину, поднимаясь на 104 метра.