Введенные год назад санкции ударили и по шинному рынку. Сразу после ухода ряда иностранных производителей шин на российском рынке образовался дефицит в 1 000 000 шин. При этом дефицит ЦМК шин для коммерческого транспорта составил 700 000 единиц.
Естественно, вакуум постарались заполнить. Однако, отечественные заводы не смогли резко нарастить производство, а строительство новых заводов требует нескольких лет на проектирование, постройку цехов и пуск производства. Помня, что спасение утопающих - дело рук самих утопающих многие компании, в том числе и крупные автоперевозчики, организовали закупку шин, прежде всего в Китае. Да, на рынке появилось много шин, цены упали, но скоро встал вопрос качества новопривезенных шин. Пробег некоторых марок не превышал 60 тысяч километров, что фактически означает необходимость два раза в год переустанавливать шины, тратясь при этом на два комплекта. Такие шины перевозчикам не нужны.
Как меняется ситуация на рынке, чего ожидать автоперевозчикам и сколько им придется
1 view
1006
320
8 months ago 00:00:35 1
She is NOT getting paid enough...
8 months ago 00:03:06 1
группа Пропаганда- Мелом
8 months ago 00:10:11 1
Depeche Mode - Just Can’t Get Enough (Medialook RMX 2023)
8 months ago 00:02:38 9
“Хватит тянуть резину“: когда лучше всего переобувать машину?