Водород Н2 - топливо будущего

Мировая энергетика на пороге новой эры. Эры водорода H2. В последние годы мы стали свидетелями разворачивающейся настоящей битвы между традиционным транспортом на ДВС и электромобилями. Широкой общественности преподносят электрички, как насущную необходимость для развития «зеленых» технологий, однако это ложь. Мы уже разбирали этот вопрос в одном из наших материалов, посмотреть который можно по ссылке в описании. Смотрите и не позволяйте себя обманывать! Сегодня же мы поговорим о реальной альтернативе, ведь человечество стоит на пороге новой энергетической эры. Эры водорода! Человечество уже не в первый раз берется приручить колоссальную энергию, заставить работать ее на благо. Это не всегда получается, как, например, с пороховым мотором. А к разработке водородной машины в наш век приступили не впервые. Создание первого в мире двигателя на водороде датируются еще позапрошлым веком. Но может, на этот раз получится? Причина подъема зеленой энергетики, это насущная необходимость ограничить загрязнение атмосферы. Несмотря на то, что автомобили на чистом топливе существуют уже давно, пройдет немало времени, пока эти агрегаты вытеснят с дорог классический ДВС и составят конкуренцию электрокарам с литий-ионной батареей. Почему? Одним словом, потому, что это невероятно калорийное топливо — крайность. Осуществление таких идей требует радикальных решений, прорывных технологий и упорного труда. Переделать старый мотор — не лучшая идея. Нужна оригинальная разработка. Каждому виду топлива должен соответствовать собственный двигатель, с индивидуальными параметрами, а то и принципом действия. И хотя о широком применении H2 на транспорте мы пока только строим догадки, можно сказать, что оригинальное устройство для водорода уже существует. Однако, обо всем по порядку. Так как же работает водородный двигатель? Первый вариант — это перевод обычного ДВС на экологичное топливо. Однако при этом его мощность снизится до 65 % от бензинового мотора. Его полноценное использование на водородном топливе угрожает, прежде всего, слишком высокими температурами, прогоранием клапанов и т. д. Возможно также взаимодействие горючего с деталями машины. Найти компромис между поршневой машиной и водородом можно, используя последний совместно с другим топливом. Машины, потребляющие смесь газа с бензином или дизельным топливом производятся, но широкого распространения не получили. Вряд ли сложная система будет популярна для водорода. Альтернатива ДВС — электрохимический генератор. Он является источником энергии для двигателя электромобиля. Изобретение состоит из двух камер, разделенных мембраной. Ее покрывают редкоземельными металлами. Покрытие является катализатором. Одна из камер анодная, содержит водород. Вторая, катодная забирает воздух из атмосферы. Водород утрачивает электроны и те соединяются с положительными протонами, проходящими от катода через мембрану. А результатом химической реакции является водяной пар и… электроток. Напряжение подается к тяговому электродвигателю. Таким образом, сверхкалорийное горючее не обрушивает всю мощь на детали машины. К достоинствам электрохимического генератора относятся: 1. Малый вес. Емкость вмещает всего несколько килограмм газа, которые обеспечивают нормальный пробег без дозаправки; 2. более высокая экологичность по сравнению с ДВС; 3. быстрая заправка. Бак, или батарея, заполняется топливом за три минуты; 4. получение тепловой энергии. Выделившееся калории можно использовать для отопления салона. Эти положительные качества дают существенные преимущества перед электрокаром с высоковольтной литий-ионной батареей. Последняя подолгу заряжается, и весит несколько сот килограмм. Интересно отметить, что применение такого источника питания должно изменить характеристики электрокара. Автомобиль, конечно, станет легче. Так, генератор водородомобиля Toyota Mirai весит всего 56 кг. Но тяжелая литий-ионная батарея, интегрированная в днище придает конструкции жесткость, превосходную устойчивость, управляемость и безопасность. Так что, не все однозначно. Где брать водород? Нет, ответ на бензоколонке не принимается. В чистом виде его практически нет, поэтому H2 получают из других веществ, и способ получения немаловажен. Производство неизбежно стоит денег, и не лишено атмосферных выбросов. В зависимости от метода получения водород делят по цветам: • Зеленый - производится из возобновляемых источников, воды, при участии электричества. • Голубой получают из природного газа. Он уже не идеален по чистоте. • Желтый — с помощью атомной энергетики. • Серый получается при конверсии метана. Отходы удаляются в атмосферу • Коричневый получают в результате газификации угля. #водород #наукаитехника #наука #автомобили #технологии #экология #hydrogen #топливо #двс #электромобили #энергетика #энергия #vigiljournal #двигатель #будущее Поддержать наш канал: Сбер 5469 3800