L-Type поможет «Алмаз-Антею» диверсифицироваться 📺 Новости с колёс №2883

Некоторое время назад оборонный концерн «Алмаз-Антей» вознамерился разрабатывать электромобили, дабы увеличить долю высокотехнологичной продукции гражданского назначения. Предполагается, что компания создаст целую линейку отечественного транспорта на новых источниках энергии! А её флагманом станут грузовой фургон и компактный кроссовер. Обе машины базируются на модульной платформе E-Neva собственной разработки, которую создал Обуховский завод оборонного гиганта. Но планы сделать электрокар одним лихим наскоком, видимо, не сбылись. Во всяком случае, сейчас «Алмаз-Антею» есть, чем заняться и по основному профилю. Об этом агентству ТАСС прозрачно намекнул Денис Мантуров: «Мы занимаемся проектом. Надо сказать, это не быстрый процесс. „Алмаз-Антей“ просто сегодня перегружен основными задачами, поэтому нужно распределить правильно силы. Планировался 2026 год», — приводит слова Мантурова информагентство. То есть глава профильного министерства не исключает, что сроки реализации проекта сдвинутся. Но куда быстрее, чем флагманскую Неву, можно сделать машину попроще, ведь параллельно Обуховский завод разрабатывает 2,5-метровую двухместку под названием L-Type. Её прототип показали в Сочи на форуме «Атомэкспо-2024». Увы, авторы электрокара наотрез отказались от интервью… Поэтому придётся ограничиться сухим перечислением характеристик, указанных на стеле. Итак, субкомпактный электромобиль предназначен для перевозок на короткие расстояния. Это могут быть доставка последней мили, обслуживание закрытых территорий или служба в каршеринге. Новинка относится к категории L7, то есть является не полноценным автомобилем, а лишь тяжёлым квадрициклом. Предусмотрены две версии: двухместная пассажирская либо одноместная грузовая. А поскольку машинка имеет крайне скромные габариты, то даже крохотной батарейки ёмкостью всего лишь 16 киловатт-часов теоретически должно хватать на сотню-полторы километров пробега. Что интересно, так это технология быстрой замены батарей. То есть задумано, что опустошённые аккумуляторы будут меняться на специальных станциях. Это, в свою очередь, позволит эксплуатировать электрокар с минимальными простоями. Изначально предполагалось, что выпуск таких малышей начнётся до конца 2024 года. Но, учитывая очевидную загрузку «Алмаз-Антея», сроки и здесь сдвинутся. Тем более, что и с местом производства не до конца всё ясно. Ведь запускать под этот крошечный проект принадлежащий государству завод Тойоты, где хотели делать старшую Неву, не имеет никакого экономического смысла. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Ltype #АлмазАнтей #электромобиль #AlmazAntey #обуховскийзавод #Атомэкспо #Атомэкспо2024 #Сочи #Atomexpo #Atomexpo2024 #выставка #квадрицикл #L7 #электрокар #electriccar #платформа #eNeva #Нева #еНева #российскиеавтомобили #российскиеэлектромобили #новостиавтопрома #новостисколёс