Ини́нский мост — подвесной мост через Катунь у села Иня Онгудайского района Республики Алтай, памятник архитектуры. Построен в 1936 году по проекту Сергея Афанасьевича Цаплина. Памятник представляет интерес как первый двухцепной висячий мост на территории России.
Основной особенностью конструкции является оригинальная система висячего моста, основанная на теории многоцепных висячих ферм. Общая длина моста по настилу 142 м, пролёт над Катунью — 100 м. Пилоны моста высотой 21 метр представляют собой качающиеся железобетонные рамы. Цепи моста перекинуты через вершины пилонов и закреплены в анкерных плитах.
В 1934 году студент Московского автодорожного института Сергей Афанасьевич Цаплин был отправлен на летнюю практику в район строительства Чуйского тракта. Цаплин со студенческой скамьи увлекался теорией висячих мостов. В своей работе «Многоцепные висячие фермы» он разработал ряд новых и оригинальных систем висячих мостов. 26-летний студент-пятикурсник, вдохновленный строительством дороги, показал главному инженеру строительства Анатолию Мирюкову свою дипломную работу — двухтроссовый мост с фермами Гау-Журавского. Главному инженеру понравился студенческий проект, и он решил его осуществить на одном из сложных участков — 356-м километре Чуйского тракта, где дорога пересекала Катунь у деревни Иня. До постройки моста движение через Катунь на данном участке дороги осуществлялось с помощью паромной переправы.
Строительство моста началось в декабре 1934 года. Цаплин сам претворял свой проект в жизнь, был главным инженером и начальником строительства. В подготовительных работах принимали участие местные жители села Иня, они отбирали для моста первосортную древесину лиственницы. Мост строили около 3000 заключённых седьмого отделения Сиблага НКВД. На левом берегу на пригорке стоял ограждённый колючей проволокой лагерь, а чуть выше располагалась охрана. Все работы велись вручную, руками натягивали тросы, крутили гайки. Канаты для моста скручивались на месте, прямо на льду застывшей Катуни с использованием задней оси грузового автомобиля. После завершения работ всех заключённых обещали амнистировать, поэтому у моста было ещё одно название — «дембельский». Работы велись как днём, так и ночью при свете фонарей. В апреле 1936 года начались испытания объекта. Шесть автомобилей ЗИС с полным грузом от 6 до 8 тонн медленно проехали с берега на берег. 1 мая 1936 года мост был открыт.
Как и было обещано, наиболее активных строителей моста амнистировали. Но по дороге в Бийск автомобиль ЗИС-5, которым управлял водитель-стажёр, упал в обрыв. Погибли 27 человек.
Ининский подвесной мост был выведен из эксплуатации в сентябре 1970 года в связи с постройкой рядом нового железобетонного автомобильного моста.
268 views
2146
643
16 hours ago 00:16:33 1
КАЛИНИНГРАД 2024. Топ-10 достопримечательностей, история, недвижимость
1 day ago 00:05:01 1
Лужнецкий метромост. Станция метро Воробьёвы горы
2 days ago 00:15:05 1
Детский массаж общий от 0 до 3 месяцев. ЛФК и гимнастика для новорожденного | Обучение массажу
2 days ago 00:12:49 1.6K
Проходка Метрополис | от Екатерины Коноваловой
2 days ago 00:07:57 1
Массаж спины. Расслабляющий массаж | Курсы массажа в МЦПО
2 days ago 00:01:38 2
В микрорайоне Мостовая отметили “День соседа“
2 days ago 00:03:11 2
Портрет хирурга и Президентский мост. Журналисты приняли участие в областной фотовыставке
2 days ago 00:02:51 1
На страже порядка. На Мостовой установят участковый пункт
2 days ago 00:55:48 4
Итоги НЕДЕЛИ. Выпуск от . 16+
2 days ago 00:21:13 1
Итоги дня. Выпуск от . 16+
2 days ago 00:02:58 2
Строим новый и обновляем старый. Как идет реконструкция моста через Свиягу
2 days ago 00:25:37 1
Правда под грифом «секретно». Кто жил на территории Мостовой 9 веков назад