В метро Санкт-Петербурга тестируют новые современные составы Балтиец

В Петербурге показали, как в условиях санкций можно придать ускорение импортозамещению. Там на рельсы метро поставили абсолютно новые составы и прямо сейчас их проверяют в деле. “Балтиец“ создан специально для подземки Северной столицы. В этом поезде практически все сделано в России, в том числе основные элементы конструкции, от которых зависит движение. Подробнее – в материале РЕН ТВ. “Балтиец“ – новые поезда для метрополитена. 90 процентов комплектующих – отечественного производства. На заводе в Подмосковье собирают первые вагоны для питерского метро. “К отправке готовят два состава, которые уже в этом году будут перевозить пассажиров. Вагон в финальной стадии готовности, сразу бросается в глаза ширина дверного проема – один метр сорок сантиметров. Внутри – жидкокристаллические дисплеи. А в будущем заказчик сможет установить в салоне любую электронику, например USB-разъемы“, – показал корреспондент РЕН ТВ Кирилл Поляков. Добавить можно и сенсорные мониторы, с помощью которых можно построить маршрут как в приложении мобильного телефона. Узлы и агрегаты тоже современные, в том числе отечественный асинхронный тяговый привод, благодаря ему состав плавно разгоняется и останавливается. Пассажиры не почувствуют рывков. “Это абсолютно уникальная разработка делается специально для Петербурга. В этом подвижном составе мы постарались заложить практически бесконечные возможности для улучшений и изменений“, – рассказал Андрей Васильев, генеральный директор АО “Метровагонмаш“. В салоне – эксклюзив специально для Петербурга. Пассажирские диваны с раздельными сидениями и спинками сделаны из винила с паттерном в виде разводных мостов. Этот повторяющийся элемент и в головных фарах, и в изгибах поручней и световой линии на потолке в вагонах. Первые составы успешно прошли испытания и скоро выйдут на свои линии. “Каждую ночь практически выезжаем, и второй состав начинает те же самые испытания. Испытания под весом, тормозные испытания на линии. Сегодня в ночь поедет на электромагнитные испытания. Это серьезная большая работа“, – пояснил Игорь Шлендов, заместитель начальника ГУП “Петербургский метрополитен“.