Пожва - родина российского паровоза

Пожевской железоделательный завод XVIII век В 1753 году Н. Г. Строганов подал в Канцелярию Главного правления Сибирских и Казанских заводов заявку на строительство чугуноплавильного и железоделательного завода на Пожве. В 1773 году Строгановы продали предприятие В. А. Всеволожскому. В 1770-х годах годовые объёмы производства чугуна возросли до 90 тыс. пудов и более, в 1780-е — 1790-е годах — до более 100 тыс. пудов. В этот же период на заводе строились новые фабрики и агрегаты. В 1773 году была запущена фабрика с 4 горнами для производства лужёного железа, в 1787 году — плющильная фабрика, производившая полосовое и толстолистовое железо. В 1791 года была запущена проволочная фабрика, в 1794 году — вторая доменная печь. В 1796 году завод стал собственностью Всеволода Андреевича Всеволожского, племянника Всеволода Алексеевича, который продолжил его реконструкцию. В 1798 году была построена катальная фабрика с 1 прокатным станом, также была создана судоходная система, соединившая заводскую площадку с Камой. Для этого были сооружены дополнительные плотины и шлюзы. В устье Пожвы был построен однокамерный шлюз, а в 3 км выше по течению было организовано водохранилище для регулирования уровня воды. Также была построена третья плотина с однокамерным шлюзом и рабочим прорезом. В том же году в 7 км выше течению Пожвы была построена ещё одна плотина и при ней вспомогательный Елизавето-Пожевской завод, занимавшийся только переделом чугуна. В 1807 году была построена новая вододействующая катальная фабрика с 6 станами для прокатки толстолистового железа, в 1809 году была построена новая молотовая фабрика, в которую было перемещено прежних 5 молотовых фабрик. XIX век В 1810-х годах на заводе проводилась реконструкция по проекту архитектора П. Д. Шрётера, утверждённому в 1811 году. В 1813 году были запущены новая доменная печь, размерами превосходившая уральские и западноевропейские домны и оборудованная цилиндрическими чугунными мехами[16], а также литейный цех. В 1816 году была построена механическая мастерская. В 1821 году был построен двухэтажный корпус, на первом этаже которого разместили кузнечный цех, на втором — модельную мастерскую. В 1808—1814 годах на заводе были запущены в действие первые паровые машины. К 1818 году на механической работали 74 станка, к 1824 году количество оборудования возросло до 90 единиц. Впоследствии, в первой половине XIX века, большая часть заводских корпусов в Пожве строилась по проектам архитекторов А. Д. Вяткина и Л. С. Мальцева. После запуска Елизавето-Пожевского, Александровского, Всеволодо-Вильвенского, Никитинского и Мариинского заводов Пожевской завод стал центром Пожевского горного округа. В 1849 году завод вместе с Южно-Заозёрской дачей, Елизавето-Пожевским и Всеволодовильвенским заводами перешёл во владение Александр Всеволодовича Всеволожского. В 1845 году на заводе функционировали 2 домны, кричная фабрика с 25 горнами и 25 молотами, вагранка, использовавшаяся для отливки мелких вещей, 2 сварочные печи для сварки железных обрезков, 10 листокатальных машин, мех. заведение, кузницы (каждая — до 50 горнов), столярная и меховая мастерские. Станки в механической мастерской имели привод от паровой машины. К началу 1850-х годов на заводе было освоено пудлингование. В 1851 году действовали 2 доменные, 3 ваграночные, 7 пудлинговых печей и 2 пудлинговых молота. В этот период кричная фабрика Пожевского завода с 32 горнами и 23 молотами была крупнейшей среди горных заводов Урала. В начале XIX века Пожевской завод стал своеобразной лабораторией по освоению новой техники и технологий. В январе 1811 года французский механик Ж.-Б. Пуадебард построил на заводе мастерскую, где в марте того же года создал судно с конным приводом. Впоследствии коноводки получили широкое распространение на Волге и Каме. П. Г. Соболевский, работавший на Пожевском заводе по приглашению Всеволожского в 1815—1817 годах, создал 3 паровых машины и 2 парохода, ставшие первыми, построенными на Урале. Также в 1814—1816 годах Соболевский проводил на заводе опыты по пудлингованию. В 1821 году на заводе был построен пароход «Всеволод». Британский механик П. Э. Тет, работавший в Пожве в 1828—1835 годах, изготовил в 1829 году действующую модель паровоза, в 1830 году — вторую модель, которая была больше первой. Его брат Э. Э. Тет к январю 1839 года построил паровоз «Пермяк», ставший третьим по счёту созданным в России (после паровозов Черепановых) и первым для широкой колеи. В том же году «Пермяк» был отмечен золотой медалью на промышленной выставке в Санкт-Петербурге. Под руководством П. Г. Соболевского в 1816 году на Пожевском заводе была запущена первая в России система газового освещения производственных помещений. Всеми работами по изготовлению приборов и установкой оборудования руководил мастер и помощник Соболевского П. К. Казанцев. Всего с 1811 по 1861 год в механическом цехе Пожевского завода было изготовлено около 40 паровых машин, станков и агрегатов. 26 мая 1918 года Пожевской завод был национализирован.