Вулканизация шины. Почему это важно для качественного ремонта Химия и физика процесса.

1 серия. Что такое вулканизация шины от начала и до конца? Почему это важно? Для чего нужно знать про гермослой, адгезию и диффузию? Из какого количества слоёв состоит автомобильная шина? Холодная или горячая вулканизация? Жгут или грибок? Почему важно следить за давлением в колесах? Шиномонтажные секреты от А до Я. Поговорим с экспертом. 🔴 Система Скидок и Еженедельные Акции позволят сделать закупку с максимальной выгодой 🔴 Задать вопросы по технологии ремонта, а также сделать заказ материалов и инструментов для шиномонтажа вы можете на нашем сайте 👉🏻 и по телефону 8 (800) 333-89-98 Сергей Николаевич Лось – руководитель профсоюза ПРОСТОР-ШИНА (Санкт-Петербург) Максим Аркадьевич Югай - директор филиала шинной компании СЕВЕР-АВТО (Санкт-Петербург) 👍🏻 Вулканизатор пневматический для ремонта легковых шин, легких грузовиков и внедорожников 👍🏻 Грибки с ножкой диаметром 7 мм для ремонта подготовленного прокола диаметром до 6 мм 👍🏻 Чистящая обезжиривающая жидкость RUB-O-MATIC, объём 946 мл 👍🏻 Монтажная демонтажная белая паста-крем, готова к применению, масса 5 кг 👍🏻 Вулканизатор для ремонта легковых шин и легких грузовиков ИНФОРМАЦИЯ ОТ TECH-RUSSIA Адгезия - это свойство особо прочного межмолекулярного соединения ремонтного материала ТЕСН с камерой или шиной. БОКОВИНА шины подвержена изгибу и деформациям гораздо сильнее, чем корона протектора. Технология ремонта боковины требует выполнения определённых действий для снижения этого напряжения и гарантии того, что заплата должным образом усиливает повреждение. Увеличение изгиба каркаса в боковине создаёт для шины большее напряжение и еще большие напряжение самой заплаты, что может привести к её отслоению при неправильном ремонте. Для ремонта боковых порезов шин нужно использовать более длинные (ПРЯМОУГОЛЬНЫЕ) заплаты из каталога ТЕСН. Передовые технологии ТЕСН при производстве резиновой смеси для заплат позволяют исключить необходимость дополнительного армирования, создавая двойной верхний слой, который обеспечивает равномерную прочность, гибкость и термостойкость по всей длине заплаты. Дополнительную прочность заплат ТЕСН достигается за счёт нескольких слоев армирующего корда внутри каждого слоя. А сама ступенчатая конструкция армирующих слоёв сохраняет гибкость и практически исключает риск усталости заплаты при длительной эксплуатации шины после ремонта. Это обеспечивает больший поверхностный контакт и прочную адгезию между заплатой ТЕСН и шиной в месте ремонта. Современные заплаты ТЕСН одинаково подходят как для холодной так и для горячей вулканизации. Мягкий серый клеящий слой на любых заплатах ТЕСН очень удобен в использовании при ремонте шины и установке методом холодной вулканизации Идеальная гибкость позволяет легко придать даже самым большим заплатам ТЕСН форму, соответствующую контуру шины. Шероховка шины (процесс) - это зачистка и разрыхление поверхностного слоя резиновой поверхности перед установкой ремонтного материала или сырой резины. «Мудовая резина» расшифровывается MT, как Mud Terrain, или грязевые шины. Специализированные шины, предназначенные для жесткого бездорожья. В отличие от шин AT, практически не используются на асфальте. При движении по твердому покрытию шумят. Все преимущества можно прочувствовать только на бездорожье. Тут вы без проблем проедите по самой сложной грязи. При этом, в машине будет комфортно. Это идеальные шины для внедорожников. TECH-RUSSIA основана в 1993 году в Санкт-Петербурге. Мы являемся на 100% Российским поставщиком оборудования и материалов для шиномонтажа. Лось Сергей Николаевич - руководитель профсоюза “ПРОСТОР-ШИНА“. С 1996 года работает в шиноремонтном мире. Специализация: “Жизнь шины. От рождения и до конца“ Открыл и запустил более 100 шинных магазинов и мастерских. Эксперт шиномонтажа и шинных дел. Прошел путь от мастера до генерального директора крупной шинной компании. Имеет огромный опыт в продажах, производстве и сервисе шин и колес, ремонте и обслуживании шин и дисков, хранении, профилактики, наварке, утилизации и переработке шин.