Lamborghini Temerario. В чем секрет нового Lambo

Здравствуйте друзья. Это Lamborghini Temerario, преемник Huracan и на ближайшие 8 лет самый доступный Lamborghini если мы говорим о купе. Автомобиль сбросил оковы атмосферного V10, а его силовой агрегат теперь полностью гибридный и готов порадовать вас лишь восемью цилиндрами и двойным турбонаддувом. В отличии от своего старшего собрата Revuelto, здесь итальянцы решил применить другую стратегию и пойти по более современному пути. Но не растерял ли свой шарм суперкар с появлением турбин? В Lamborghini уверяют что нет и даже наоборот уверяют что он еще более мощный и эмоциональный. Объем мотора составляет 4-литра, но это не тот V8 который компания использует в Urus, а ВАГ использует во всех своих топовых кроссоверах. В Lamborghini решили пойти более сложным путем и на базе уже существующего мотора создать свою модификацию. В то время как обычный V8 от VW Group имеет идеально соотношение диаметра цилиндра к ходу поршня 86 к 86 мм, новый V8 от lamborghini с заводским индексом L411 имеет диаметр цилиндра в 90 мм и ход поршня в 78,5 мм - благодаря этой особенности, мотор способен раскручиваться до сумасшедших 10 000 об/мин. И если мне не изменяет память это самый высокооборотистый турбированный серийный мотор в мире. Великий и ужасный Rimac никак не может угомонится в попытках построить еще более быстры и сумасшедший гиперкар. В своих поисках хорваты зашли так далеко, что на свет родилась более радикальная модификация их гиперкара Rimac Nevera R. Всего компания планирует построить 40 таких автомобилей и каждый из них обойдется своему хозяину в 2,5 миллиона долларов. За дополнительные 300 000 долларов хорваты предлагают четырехмоторную силовую установку , мощностью которой была увеличена с 1914 л.с. до внушительного уровня в 2017 л.с.. Кроме того Rimac также установила на заряженную модификацию новую батарею меньшей емкости в 108 кВт ч против 120 кВтч в обычной версии. Такое решение позволило сбросить гиперкару 35 кг чеса до уровня в 2277 кг, что все еще многовато. Несмотря на то, что гиперкар стал легче и теперь вместо Michelin Pilot Sport Cup 2 обут в резину резину Pilot Sport 4S, время разгона от 0-100 км/ч не изменилось и составляет прежние 1,81 секунды. Но весь потенциал Nevera R раскрываться после 100 км/ч. Разгон от 0 до 200 км/ч теперь занимает 4,38 секунды против 4,42 секунды у базовой версии, а на разгон от 0 до 300 км/ч новинка тратит 8,66 секунды на фоне 9,22 секунды у базовой версии. На четверть мили купе тратит 8,23 секунды. Максимальная скорость по умолчанию ограничена на уровне в 350 км/ч), но автопроизводитель опционально дает возможность ее увеличить до 412 км/ч и это фантастика.