Diesel locomotive 3TE10M-1024b / 2TE10V-4672a is going to storm the Boom Gorge. 4/4

Diesel locomotives 3TE10M-1024B and 2TE10V-4672A leave the Boom Gorge, all difficult sections of the route have been passed. The final station “Rybachye“ is ahead. Enjoy your viewing. January 2024. ***3TE10M (2-3 section) - Soviet mainline freight diesel locomotive 2-3 × 3000 l. With. (2210 kW). , produced from 1978 to 1990. Diesel type 10D100. *** 2TE10V (2-section) - Soviet mainline freight diesel locomotive 2 × 3000 l. With. (2210 kW). , produced from 1974 to 1981. Diesel type 10D100. *** The picturesque Boom Gorge connects the Chu Valley with the Issyk-Kul Basin and is a kind of calling card on the way from Bishkek to Lake Issyk-Kul. The length of the gorge is about 30 km. At an altitude of 1200 to 1600 meters at sea level, a railway line connecting Bishkek and Balykchy runs into the Boom Gorge. It was built in 1948 and has a length of 180 km. Тепловоз 3ТЭ10М-1024Б и 2ТЭ10В-4672А выходит с Боомского ущелья, все сложные участки пути пройдены. Впереди конечная станция “Рыбачье“. Приятного Вам просмотра. Январь 2024. ***3ТЭ10М (2-3 секционный) — советский магистральный грузовой тепловоз 2-3 × 3000 л. с. (2210 кВт). , выпускавшийся с 1978 по 1990 год. Тип дизеля 10Д100. *** 2ТЭ10В (2-секционный) — советский магистральный грузовой тепловоз 2 × 3000 л. с. (2210 кВт). , выпускавшийся с 1974 по 1981 год. Тип дизеля 10Д100. *** Живописное Боомское ущелье соединяет Чуйскую долину с Иссык-Кульской котловиной и является своеобразной визитной карточкой на пути от Бишкека к озеру Иссык-Куль. Протяжённость ущелья — около 30 км.На высоте от 1200 до 1600 метров на уровнем моря в Боомское ущелье проходит железнодорожная ветка соединяющая Бишкек и Балыкчи. Она была построена в 1948 году и имеет протяжённость 180 км.