МАЗ, Урал и КамАЗ пытаются собирать своё, а легковые заводы — «китайцев» | «Новости недели» №205

Главной новостью минувшей недели стал официальный перезапуск калининградского «Автотора» — некогда крупнейшего в мире частного завода, который не принадлежит никакой конкретной марке. Но если раньше машинокомплекты в Калининград ехали из Америки и Южной Кореи, то теперь — из Поднебесной. Причём мультибрендовость «Автотор» сохранит и займётся несколькими китайскими марками. Собственно российский автопром продолжает борьбу с санкциями: АвтоВАЗ мало-помалу восстанавливает разнообразие модификаций в обширном семействе Нивы. А ещё появилась конкретика по перезапуску Весты и возвращению АБС. А отечественные грузовики по традиции оказались успешнее легковушек: КамАЗ по графику выводит на конвейер «антисанкционное» семейство К5, Урал отчитался об успехах 2022 года и планах на 2023-й, а Минский автозавод осваивает нишу сверхтяжёлых самосвалов. 00:00 О чём этот выпуск «Новостей недели» №205 00:56 Kaiyi Е5 заменит россиянам Kia Cerato 02:21 Конвейер «Автотора» загрузят «китайцами» 03:39 Lada Vesta подтве