В зоне спецоперации идет реконструкция и ремонт железнодорожных путей

На освобожденных территориях прямо сейчас идет восстановление важнейших транспортных артерий, соединяющих регионы. Мосты и переправы остаются одной из главных целей украинских боевиков. Для наших военных важно успеть все починить до прихода очередного грузового состава. Наиболее опасные участки проверяют бронепоезда. Ежедневный осмотр десятков и сотен километров железнодорожных путей ведется как с земли, так и с воздуха. Только так можно обнаружить повреждения полотна задолго до подхода тяжелого грузового состава. Сначала специалисты выявляют повреждение путей, после чего производят доклад и приступают к устранению. К месту разрыва группа технической разведки подходит с осторожностью. После осмотра и связи с коллегами из ПВО становится понятно – дело тут не в заложенной бомбе – мост ВСУ обстреляли ракетами. “По этому объекту было нанесено 2 удара из РСЗО “Ольха“. И было повреждено полотно на данном искусственном сооружении“, - рассказал Андрей, командир подразделения железнодорожных войск. В воронке рядом с мостом даже сохранилась хвостовая часть ракеты. Только вот нанести какой-либо серьезный урон украинским военным не удалось. “Применение ракет по железнодорожному полотну на самом деле не очень эффективно. Чтобы убрать все эти повреждения, нужно несколько часов - поменять участок пути, и поезда могут ходить дальше“, - передает корреспондент Леонид Китрарь. Ремонт железнодорожных путей прямо в зоне СВО в объектив камеры вообще попадает впервые, хотя подразделения здесь с самого 24 февраля. И даже охраняют собственные ремонтные бригады они самостоятельно. “Нас охраняют. В случае чего, занимаем укрытие и приступаем к бою, в случае нападения противника“, - рассказал Александр, командир группы технической разведки. Впрочем, для охраны как военных, так и самого полотна есть еще и бронепоезда. Самые известные – “Байкал“ и “Амур“.