Промышленные роботы России: отставание от лидеров катастрофическое

Один из способов разогнать ВВП – проводить на заводах модернизацию, увеличивать производительность труда. Этой цели служат промышленные роботы, автоматические конвейеры, станки с ЧПУ (числовым программным управлением. По пути автоматизации пошёл в Крыму знаменитый винодельческий завод Массандра. Там внедрили промышленных роботов японского происхождения. Их интеграцию под задачи Массандры осуществила российская компания из Перми. Она специализируется на внедрении таких роботов в России. На автоматической линии вино разливается в бутылки, а потом умелые руки, точнее манипуляторы, роботов пакуют их в коробки. В результате модернизации высвободились 30 сотрудников. Теперь внутри Массандры они займутся чем-то другим. Генеральный директор Янина Павленко особо отметила, что сокращать персонал из-за роботизации не будут. Приведу статистику по самым роботизированным странам по состоянию на 2018 год. На графике указано количество роботов на 10 000 сотрудников промышленных предприятий. Лучше всего этот показатель в Сингапуре – 831. На втором месте Южная Корея – 774 робота на 10 000 человек персонала. Далее примерно на одном уровне Германия и Япония. Что характерно, во всех этих странах низкая безработица. То есть фантастическая роботизация не стала причиной кризиса на рынке труда. Толпы безработных не выходят на митинги с требованиями запретить умные механизмы. Все сотрудники, труд которых заменили роботы, находят себе какое-то другое применение. У России дела с роботизацией плохи. У нас на 10 000 промышленных работников всего 5 роботов. Это в 20 раз меньше среднемирового показателя, а если сравнивать с Сингапуром, то разница в его пользу в 166 раз. При этом спрос на промышленных роботов в России растёт. В 2018 году их было закуплено 1000 единиц. Это рост на 42% по сравнению с тем, что было годом ранее. При том, что среднемировой рост этого рынка – 6%. Но так как Россия растёт с низкой, можно даже сказать, с микроскопической базы, навёрстывать отставание от других стран мы будем ещё долго. Надеюсь, эта статистика взбодрит и раззадорит отечественных предпринимателей. То, что в России мало промышленных роботов, говорит о том, что нам есть куда расти. Скажем, Южной Корее тяжело развиваться семимильными шагами, потому что плотность умных механизмов там и так очень велика. Куда же больше? В 2018 году объём продаж промышленных роботов там упал на 5% по причине перенасыщенности рынка. А в России это поле почти не паханное. Внедрение новых технологий увеличит выпуск продукции, поднимет производительность труда, сократит издержки. Наша экономика может расти не со скоростью мировой, а гораздо быстрее. Были бы деньги на модернизацию и желание идти вперёд. Кстати, о деньгах. Средняя цена промышленного робота 45 тысяч долларов, то есть около 3 миллионов рублей. Робот выгоднее наёмного работника, так как не уходит на обед и на перекур, может работать круглосуточно, при этом не требует ежемесячную зарплату. Правда, может сломаться, и ремонт выльется в копеечку, но всё-таки у этих роботов очень высокий уровень надёжности. Интересный факт: в США на некоторых заводах до сих пор функционируют роботы, выпущенные в 60-е годы – более чем полвека назад. То есть уже тогда, на заре промышленной робототехники их делали на совесть. Что уж говорить о современных экземплярах. Американец Джеффри Лайкер написал книгу Дао Тойота. В ней описаны принципы работы прославленной автомобильной компании. Удивительное дело, Тойота без фанатизма относится к новинкам научно-технического прогресса. Она предпочитает старые проверенные методы, а не новые малоизученные. Да, там используются промышленные роботы, умные станки, конвейеры, но все они внедрялись не сразу, а после долгого анализа и раздумий. Инженеры Тойоты смотрят, как это работает у конкурентов, какие получены результаты, и только потом принимается решение, ставить ли это оборудование у себя. Задержка по внедрению новинок может достигать нескольких лет. От многих технологий на Тойоте отказались, потому что у конкурентов они себя проявили плохо. Те поспешили и людей насмешили, а Тойота поняла на их горьком опыте, что эта технология неудачная. Старое работающее лучше нового неизученного – вот один из принципов автогиганта. В книге описан эпизод, как на одном участке производства автоматика работала плохо и не рационально. Поэтому было принято решение её демонтировать и вернуть на это место людей. Это дало выигрыш в качестве и производительности. То есть люди не всегда хуже машин. #экономика