Заводы Hyundai и GM нашли нового владельца 📺 Новости с колёс №2770

Российская география производства автомобилей Hyundai крайне обширна. С девяностых годов технику корейской марки пробовали делать в Ижевске, Таганроге, Балаково, Анжеро-Судженске и даже селе Драченино Кемеровской области. Однако самым успешным и долгосрочным проектом оказалась сборка машин на калининградском «Автоторе», где крупноузловым методом вплоть до весны 2022-го делали легковушки, кроссоверы и грузовики. Параллельно функционировал собственный завод — «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус». В промзоне Каменка (это окраина Петербурга) велась не только сварка, окраска и сборка, но даже штамповку выполняли своими силами. Первый серийный автомобиль — это был седан Hyundai Solaris — покинул конвейер 17 января 2011 года. При плановой мощности 230 тысяч автомобилей ХММР умудрялся делать больше. Например, в доковидном 2019-м удалось собрать 245 тысяч Солярисов, Крет и Рио! И этого явно было мало… В принципе, из 200 гектаров общей площади была занята только половина, а под цеха вообще отводилось 17 гектаров. Но корейцы построили не второй конвейер, а новый моторный завод мощностью 350 тысяч двигателей. Автомобильное производство надумали расширить иным способом, в 2020-м приобретя законсервированную площадку, принадлежавшую концерну General Motors. В Шушарах хотели делать кроссоверы, включая Kia Sportage. Все эти планы рухнули весной 2022 года. Сборка автомобилей остановилась, персонал потихоньку увольняли… 19 декабря компания Hyundai Motor по итогам внеочередного заседании совета директоров объявила о продаже всех российских заводов компании «Арт-Финанс», которая близка к дилерской группе «Авилон». Напомним, что ранее «Арт-Финанс» получил российские активы Фольксвагена. Впрочем, если немцы получили неадекватные вложениям, но реальные 125 млн € и ушли без опциона на возвращение, то корейцы, если верить агентству Yonhap, продают завод за символические 10 000 ₽, сохранив право обратного выкупа в течение двух лет. Предположения, чем теперь займётся завод, мы высказывали ранее: вероятно, новых владельцев интересует запас компонентов, который позволит собрать 70 тысяч машин, — тех самых Солярисов и Крет. Hyundai Motor разрешила их использовать, что фактически означает, что завод не отключат от фирменного программного обеспечения и оставят полнофункциональным. Однако на рынок эти автомобили придётся выводить под другой маркой. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Hyundai #HyundaiMotorCIS #Хендэ #AGR #hyundairussia #АртФинанс #ArtFinance #HMMR #ХММР #HyundaiSolaris #HyundaiCreta #Хендай #Хундай #ХендэСолярис #HyindaiMotor #ХендэМоторСНГ #завод #СанктПетербург #Калуга #АГР #Авилон #Avilon #корейскиеавтомобили #российскиеавтозаводы #российскийавторынок #новостиавтопрома #новостисколёс