. 231 (8-Rad) - в движении! + рассказ, “иммерсионные“ понтоны Pontonwagen и дрифт на Додж 3/4!

0:00 - внешний обзор немецкого броневика . 231 (8-Rad) 1:38 - рассказ 9:54 - динамический показ . 231 (8-Rad 15:15 - внутри . 231 (8-Rad) 10:20 - динамический показ . 231 (8-Rad) 16:17 - возвращение броневика на экспозицию 23:41 - “иммерсионный тетрис“ с немецкими понтонами из Brückengerät B 31:08 - дрифты на Додж 3/4 (Dodge WC-51) после тяжкогоёлого (Rampenwagen) с заблокированными колёсами Ссылка на первое видео с более подробной лекцией: Schwerer Panzerspähwagen 8-Rad. Осенью 2023 года выставка “Моторы Войны“ пополнилась крайне интересным экспонатом. Это реплика немецкого тяжелого бронеавтомобиля (8-rd) - . При ее постройки главной идеей было создание машины с максимальным повторением функционала оригинального броневика. Он не только полноприводной, но и полноуправляемый. Броневик занял почетное место в экспозиции, посвященной боям 1941 года. #SdKfz #броневик #МоторыВойны #коллекция #музей #8x8 #реставрация #вермахт #трофейный #немецкий #Panzerspahwagen #wehrmacht #Москва #WWII #ВОВ Schwerer Panzerspähwagen 8-Rad — германский тяжёлый бронеавтомобиль 1930-х годов. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс . 231 (8-Rad). Был разработан в 1934—1936 годах для замены не отвечавших новым требованиям неполноприводных трёхосных бронеавтомобилей . 231 (6-Rad) и стал первым в мире полноприводным четырёхосным бронеавтомобилем. . 231 являлся одним из наиболее технически совершенных бронеавтомобилей своего времени и был способен действовать на пересечённой местности, обладая сравнимой с танками проходимостью. Серийное производство . 231 осуществлялось в 1936—1943 годах, всего было выпущено 605 бронеавтомобилей этого типа в линейном с маломощной радиостанцией FuSpr, или на поздних FuG SprGer f, и штыревыми антеннами с дальностью связи 3 км с места и 1 км на ходу и ради́йном, под обозначением .232 с радиостанцией FuG Spr Ger a с большой рамочной антенной, или на поздних FuG SprGer f и мощной радиостанцией FuG 11 или FuG 12 с длинными штыревыми антеннами с метелкой с дальностью связи до 200 км с места и 10-50 км на ходу, вариантах. На 1 сентября 1939 года в Вермахте числилось 307 бронеавтомобилей . 231, . 232 и . 263, из которых около 120 относились к старой модификации 6-Rad. К маю 1940 года таких бронемашин числилось уже 333 штуки, а к июню 1941 — 390. Максимальное их количество приходится на март 1942 года — 428 машин, однако уже к июню их оставалось 342. Музей “Моторы Войны“