Lada Niva Travel 2024 – без подушек, но с российскими АБС и ЭБУ. Тест и обзор

Тест Нивы Travel с импортозамещенными компонентами. Ориентировочные цены: Classic (1.7, 5МТ) – от 1 217 900 рублей Comfort (1.7, 5МТ) – от 1 318 900 рублей Comfort Off-Road (1.7, 5МТ) – от 1 344 900 рублей Luxe (1.7, 5МТ) – от 1 456 900 рублей Black (1.7, 5МТ) – от 1 414 900 рублей KHL (1.7, 5МТ) – от 1 494 900 рублей В наших руках Лада Нива Travel, собранная уже в 2024 году с импортозамещенными элементами. Которые мы потеряли в связи с известными событиями. Качество сборки? Нива стали ни хуже, ни лучше. Разве что цветовая палитра пока чуть уже, чем была раньше. Но это временное явление, как и отсутствие ключа с выдвижным жалом и кнопками. Вместо него обычный олдскульный ключ, как когда-то был у переднеприводных Вазов. При этом сам центральный замок у Нивы есть. И нет подушек безопасности. Оттого и руль пока старый - как в свое время был у Калины или старой Шнивы 2002 года. На месте пассажирской подушки пока заглушка. Но вскоре подушки безопасности должны вернуться - их производство налаживается в НАМИ. В качестве компенсации у сидений кожаная обивка. Еще один приятный бонус - наличие омывателя у камеры заднего вида. Очень полезная функция в наших условиях. А вот само изображение с камеры оставляет желать лучшего. Но тут вопрос не к самой камере, а к яркости центрального экрана. Как не регулируй яркость, он все-равно остается бледным. Самые главные новшества – в технической части. Вместо блока Bosch теперь блок АБС и распределения тормозных усилий поставляет отечественная компания Итэлма. Лучше с ним не стало, но и хуже тоже не стало. Нива не растормаживается на скользких покрытиях и остается относительно стабильной при торможении на миксте. Все так же, как и было с Бошем. Так же у Нивы и новый блок управления двигателем. Причем блок Итэлмы не является копией блока Bosch. С новой прошивкой Нива Travel поехала заметно веселее. #zr_testdrive