Полный привод подключаемый по требованию муфтой. Volvo XC70.

Наш Адрес: Москва, ул. Перерва 19,с.5 Сайт: Тел: 8 905 500 43 40 Мы решили снять видео про подключаемый полный привод. В комментариях к предыдущим роликам мне писали, что муфта Haldex, через карданный вал реализует постоянный полный привод. Я с этим в корне не согласен. Во-первых, привод не постоянный, постоянный контроль и мгновенное подключение, по необходимости, это да, но не постоянный в принципе. Во-вторых, муфта подключаемая! Даже в названии звучит как “подключаемая по требованию муфта“. По требованию модуля управления DEM, тогда, когда он посчитает нужным и на столько, на сколько он посчитает нужным. Имеется в виду, на сколько плотнее сомкнутся фрикционы, на столько больше крутящего момента передастся назад. Например, при резком ускорении, необходимо передать по максимуму, т.к. центр масс смещается назад, и основное усилие приходится на задние колёса, а вот при повороте, в движении, большого крутящего момента не требуется, достаточно только добавить на задние колеса для более стабильного поворота, а если скорость большая, то для курсовой стабилизации. Ну и в-третьих, муфта отключаемая!!)) Ну скажите мне пожалуйста, зачем нужен полный привод, если автомобиль движется без ускорений по ровному, сухому асфальту? В этот момент никаких пробуксовок нет, хорошее сцепление с дорогой, стабильное прямолинейное движение, тогда и подключения заднего привода не требуется. Только лишний расход топлива. Или, если Вы вдруг, скажем, решите зайти в поворот с ручником... Признаюсь, я не знал, но в процессе подготовки к этому ролику, я прочитал одну интересную вещь! Оказывается, модуль ДЕМ видит что загорается индикатор стояночного тормоза на приборной панели и сбрасывает давление, тем самым отключая полный привод Можно конечно ссылаться на то, что какая-то минимальная передача крутящего момента всё же есть, даже при отключенном клапане, но давайте не будем брать это во-внимание. Ведь вращение колес за счет вязкости масла , которое передает момент, настолько незначительно, что в общих чертах Вы, при всем моём уважении, не почувствуете и не определите. И считать это постоянным приводом, я считаю, что не совсем правильно. Так же, в этом ролике, мы хотели показать Вам различие между работой переднего привода и полного привода. Отключая предохранитель модуля ДЕМ, мы отключали привод на задние колеса. к сожалению, так быстро и просто сделать из этого автомобиля заднеприводный, нет возможности, было бы хорошо увидеть третий вариант реализации мощности, но, думаю, это не страшно. Ну а те, кто со-мной не согласен, пишите ниже, будет любопытно узнать Вашу точку зрения, и возможно, Вы меня переубедите, а пока, я считаю так. Друзья, благодарю всех Вас за интерес к нашему каналу, за то что смотрите. общаетесь не только со-мной, но и между собой. Благодаря Вам, мы снимаем новые видео и надеюсь, мы сможем оправдать все Ваши ожидания! Всех обнял на расстоянии, Arrivederchi!