Mercedes-Benz Luxury sports roadsters SL series

Mercedes-Benz Luxury sports roadsters SL series New roads. A Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé from 1955 has been auctioned off for a record price of 135 million EUR to a private collector. This icon of automotive history is an absolute rarity – one of just two prototypes built at the time. Named after its creator and chief engineer, Rudolf Uhlenhaut, it is considered to be one of the finest examples of automotive engineering and design by automotive experts and enthusiasts worldwide. Proceeds of this auction will be used as seed capital to fund “beVisioneers: The Mercedes-Benz Fellowship”. 1957 - 1963: Only flying is better. By the late 1950s, open-top two-seaters were so popular that Mercedes-Benz decided to convert the 300 SL (W 198). In spring 1957 the legendary “Gullwing” was succeeded by the 300 SL Roadster, thus bringing the thrill of open-top driving to the range of high performance sports cars. Equipped with a new rear axle design, this model boasted state-of-the-art handling characteristics and in 1961 became the first Mercedes-Benz production car to be given disc brakes on all four wheels. Mit dem 300 SLR (W 196 S) gewann Mercedes-Benz 1955 die Sportwagen-Weltmeisterschaft. Das Fahrzeug ist im Prinzip ein mit zweisitziger Sportwagenkarosserie versehener Formel-1-Rennwagen des Typs W 196 R. Der technische Hauptunterschied liegt im Motor: Der Rennsportwagen, der nicht an das Hubraumlimit des Formel-1-Reglements gebunden war, wird von einer Dreiliter-Version des Reihenachtzylinders angetrieben und verfügt über Zylinderblöcke, die nicht aus Stahl, sondern aus Leichtmetall gefertigt sind. Außerdem wurde der 300 SLR nicht mit speziellem Rennkraftstoff auf Methanolbasis, sondern mit regulärem Superbenzin betrieben. Die Leistung von 222 kW (302 PS) sowie seine unübertroffene Standfestigkeit und Zuverlässigkeit machten den 300 SLR seinen Konkurrenten 1955 weit überlegen, was er durch Doppelsiege bei der Mille Miglia, beim Eifelrennen, beim Großen Preis von Schweden und bei der Targa Florio (Sizilien) unter Beweis stellte. Bei der Mille Miglia 1955 gewannen Stirling Moss und Beifahrer Denis Jenkinson (Startnummer 722) mit der bis heute unübertroffenen Durchschnittsgeschwindigkeit von 157,65 km/h. Die Bilanz dieses Rennsportwagens ist bis heute einzigartig: Jedes Rennen, zu dem ein Mercedes-Benz 300 SLR antrat und das er beendete, gewann der W 196 S.