Прицеп сортиментовоз для леса с балансирной подвеской без реактивных штанг. Лучшая для бездорожья!

Добрый день друзья в этом видео пойдет речь про прицеп сортиментовоз производства iveco. Вы не ослышались прицеп для леса производится на заводе Ивеко Амт Миасс. Модельный ряд Ивеко Миасс уже долгое время насчитывает несколько модификаций полуприцепов. В сегодняшнем видео обзоре мы покажем вам лесовозный прицеп сортиментовоз у которого подвеска без реактивных штанг. Этот прицеп Ивеко предназначен для самого тяжелого бездорожья. Сортиментовоз Ивеко может перевозить бревна общей длиной до 8 метров. Балансирная подвеска без реактивных штанг применяемая Ивеко АМТ в конструкции имеет большие ходы подвески, она себя неплохо зарекомендовала как подвеска для бездорожья. Трехосный прицеп также может перевозить две пачки по 4 метра, он зацепляется за грузовики Ивеко, который могут иметь манипулятор на заднем свесе для ускорения процесса погрузки и выгрузки бревен. Также в обзоре будет представлен прицеп лесовоз меньшей грузоподъёмности, это сортиментовозный прицеп грузоподъемностью 15 тонн. Этот лесовоз может перевозить лес длиной до 6 метров и имеет только две оси. В планах завода и другая спецтехника для леса. Так завод Ивеко разрабатывает полуприцеп сортиментовоз. Такая лесозаготовительная техника зацепляется за седельный тягач и может перевозить бревна общей длиной до 12 метров, как правило это две пачки по 6 метров или три пачки по 4 метра. Не пропустите в следующих сериях на канале Константин Про будут другие интересные грузовики Ивеко! Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч. Друзья присылайте свои фото и видео в группу ВК твиттер инста телеграмм одноклассники фейсбук сайт в разработке на который не хватает времени краткое содержание серии: 00:00 оказывается Ивеко делает прицепную 01:04 почему стоит покупать специальный прицеп 01:48 про партнеров ивеко АМТ 02:09 последняя модель прицепа от Ивеко АМТ 03:02 про толщину лонжерона 03:38 телега без реактивных штанг 04:13 маленькие хитрости конструкции 05:07 про крылья и транспортерную ленту 06:10 про пневмоцилиндр блокировки дышла 07:04 почему мнение водителей нужно слушать 08:07 зачем водителю воздух в кабине 08:31 блокировками надо пользоваться с умом 09:03 как правильно включать блокировку 10:24 про народную мудрость